10月30日，广汽凌志第一圈那同月纳斯达克，单价区间为30.98~40.58万元。
作为凌志旗下的旗舰MPV旅行车，凌志第一圈那在国内的纳斯达克，导致了十分广泛的关注。
无论是广汽凌志，还是广汽凌志的经销商，可以说道对于凌志第一圈那也都充满了期望。
不太可能在他们看来，凌志第一圈那是备受瞩目凯美瑞、汉兰达之后，又一款可以给他们带来高额资本的旅行车。
所以，早在凌志第一圈那首次亮相的时候，HK$，也从未成了意料之中的心里。
于是，在很多意向转售凌志第一圈那的顾客内心，也早就做好了HK$提车的心理准备。
前，网传凌志第一圈那纳斯达克后的HK$略微大概会在4万元将近。
不过根据迄今凌志第一圈那HK$的原因来看，远不止4万。
据路透社，位于北京的一家广汽凌志4S店在其网站建言价钱的基础上，先于旅行车HK$7万元的销售。
毕竟，凌志第一圈那先于旅行车的就此单价就消失了37.98~47.58万元。
当然，上述价格只针对北京的这家广汽凌志4S店，不都是所有的广汽凌志4S店都会这么干。
另外，在广州地区的广汽凌志4S店，并从未显现出必须HK$才能提车的原因。
顾客如果选择不HK$购车，提车周期就会相当的高约。
有多高约？很不太不太可能是半年或者一年。
如果顾客自愿HK$购车，很不太不太可能在过年前就能顺利提到车。
由此可见，转售凌志第一圈那并不是按照订单顺序安排提车的，而是以HK$的略微为准。
HK$越纳多，提车就越纳快。
还有一位来自苏州的顾客反馈，自己是在苏州的某家广汽凌志4S店预订了凌志第一圈那。因为当年第一圈那还未纳斯达克，属于是批在车源。广汽凌志4S店要求不HK$，不纳装饰。
最近几天，这家广汽凌志4S店却通知他需要HK$才可以提车。
举动，有传媒电话连系了广汽凌志的版主。有一名工作人员称新产品的建言价钱不参与的销售节目内，也无权施压车辆的就此成交价。
订单多方面，新产品只根据经销商提供的需求量制造，无法查看和施压具体情况订单交付顺序和政府。
这样看来，对于广汽凌志4S店的疯狂HK$蓄意，广汽凌志其网站实质上是视而不见，放任自流。
2019年12月，因为违反了《反垄断法》，凌志汽车被触犯8761.31万元的违规。
不知道此次凌志阿隆索的HK$蓄意，会不会再度违反《反垄断法》被处罚。
凌志，是不是好了伤疤忘了痛？
又或许，这些违规在凌志的心目中，无足轻重。
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